facebook facebook youtube youtube instagram instagram
Česky

#+86-592-6380131

#info@lightcarbon.com

#Wendy | LightCarbon

co hledáš?

Domov | |

Zkušební karbonový rám LCFS958 s kompletním hodnocením kola Zach.DeBruine

Zkušební karbonový rám LCFS958 s kompletním hodnocením kola Zach.DeBruine

  • 2021/09/17

Toto je The repost of LCFS958 recenze, cílem tohoto repostu je, aby o tomto snímku vědělo více jezdců, kteří jsou připraveni objednat tento snímek.

Byla to orinaglová recenze od Zach.DeBruine


FS958 může to být jen vizuálně nejútočnější a nejmodernější karbonový rám, který továrna dodává přímo spotřebiteli. I Brian Park Pinkbike to ve svém článku na téma „opatrně pochválil“ 5 překvapivě pěkných katalogových rámečků " minulý rok. Jeden komentátor Pinkbike se zeptal: „Co takový designér dělá na otevřených rámech?“


Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-pinkbike.jpg
Pinkbike zdůraznil „čistě vypadající“ rám LCFS958 (Foto: Pinkbike)

Tento rám je skutečně originální a kreativní dílo cyklistického umění.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-2-snow-pic.jpg
Postavil jsem svůj FS958 se zadním zdvihem 115 mm a 1 20mm přední cesta, vážící něco přes 22 liber. Svému kurzu a stylu však můžete odpovídat strategickým výběrem odpružení. Například můžete omezit zdvih vzadu použitím jiného rázového zdvihu (40 mm je ~ 115 mm zdvih, 42,5 mm je ~ 123 mm zdvih a 45 mm je ~ 130 mm zdvih). Můžete si také vybrat svůj přední zdvih, protože délky od osy ke koruně odpovídající přibližně 1 20mm -140 mm zdvihu v konfiguraci 29er budou dobře hrát s geometrií.



KONSTRUKCE A FUNKCE
Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-4-non-drive-side.jpg
FS958 je pohledný. Masivní trojúhelník sedlové trubky/horní trubky vypadá jako zlé kolo na steroidech, ale nejoriginálnější charakteristikou tohoto rámu je vazba vložená mezi dělenou sedlovou trubku. Tento spojovací sendvič by teoreticky měl být tužší než spoj rozvětvený kolem sedlové trubky. Skutečně je.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-shock-zoomed-out-2.jpg
The suspenze vazba je vložen do dělené sedlové trubky

Pokud vím, zasouvání vazby mezi sloupky dowube je něco, co se u XC/trailových kol ještě nedělo. To je dobře promyšlené. Rozložení nad rozdělením v sedlové trubce je velmi svalnaté a poměrně široké. Funkce velkého trojúhelníku na křižovatce sedlové trubky/horní trubky pomáhá dostatečně prostorně umístit trubku sedadla, aniž by vypadala divně. Vazba je poměrně široká, pravděpodobně širší, než je potřeba, ale to se může projevit pouze větší tuhostí.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-triangle.jpg
Spojka sedlové trubky/horní trubky je z důvodu tuhosti přebudována

Téměř celý rám je velkoryse přebudovaný. Přidává to malou váhu, ale při agresivní jízdě to budí sebevědomí a poskytuje vynikající tuhost. Opěrky sedadel jsou nápadně kompatibilní a mají integrovaný flex, který vyhovuje designu zadního trojúhelníku s jedním otočným čepem. Rám není delikátní specialista na XC - můj 20,5 “malovaný rám vážil 2 580 g - je stavěn na odvážnější úsilí.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-routing-ports.jpg
Přední kabelové porty těsně přiléhají a vypadají čistě

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-rear-routing-port.jpg
Směrovací porty Chainstay jsou čisté a mají tvarovaná vodítka

Interní vedení kabelů je pěkně provedeno. Kabely brzdy a řadicí páky řetězu lze snadno navést díky tvarovaným vodítkům, zatímco přední porty jsou pevně uchyceny a snadnýto Rukojeť.

Do trubice sedadla se vejdou vnitřně vedené kapací sloupky až do 170 mm ve velikosti 17,5 ”a 200 mm ve velikosti 19”. To, nebo můžeš zůstat hlučný a strnulý jako já.

Konstrukce z uhlíkových vláken Toray 700 poskytuje tuhost a spolehlivost srovnatelnou s průmyslovými standardy. Rámy jsou testovány na 130% průmyslových standardů SGS. K rámu je přiložena 2letá záruka výrobce.

Lehký karbon nejenže ctí jejich 2letou záruku, ale také řeší problémy. Byl jsem v kontaktu s závodníkem Cat 1, který nějakým způsobem zlomil jeho montážní hardware tlumiče nárazů, což mělo za následek prasklé spojení a přední trojúhelník. Lehký karbon od té doby dodává jejich rám se silnějšími (a těžšími) upevňovacími šrouby trunnionu a zvyšuje rozložení v táhle.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-drivetrain.jpg
Rám je specifický pro 1x a hodí se pro 32T převodník. Lehký karbon inzeruje, že 34T se vejde, to by bylo téměř nepříjemně těsné. Integrovaný BB plášť se závitem ISCG-05 řetěz průvodce nasednout jsou oceňovány detaily, i když to nepotřebuji držák vodítka řetězu . Rozestup vzadu je 12 x 148 mm boost a zadní trojúhelník vyčistí pneumatiky 29x2,4 ”.



GEOMETRIE A VELIKOST
VELIKOST S (17,5 ”) M (19 ”) L (20,5) “
VIDLIČOVÁ NÁPRAVA NA KORUNU 530/540/550 530/540/550 530/540/550
ZÁSOBNÍK 562 /566 /569 623/579/582 589 /593 /596
DOSÁHNOUT 445/440/ 436 481/470/466 505/500/496
ROZVOR 1174/1178/1182 1210/1214/1218 1246/1250/1254
HORIZONTÁLNÍ HORNÍ TRUBKA 589 /590 /591 622/623/624 657/658/659
Úhel hlavové trubky 67,5o / 67o / 66,5o
ÚČINNÝ ÚHEL SEDADLA75o / 74,5o / 74o
BB DROP -40 / -36 / -33
DÉLKA ŘETĚZU 444,5
DÉLKA HLAVNÍ TRUBKY95 110 125
DÉLKA SEDADLA 440 480 520
OFFSET VIDLICE515151
ZADNÍ CESTOVÁNÍ 115 mm (165 x 40) / 123 mm (165 x 42,5) / 130 mm (165 x 45)
MAXIMÁLNÍ PNEUMATIKA 29x2,35 ”nebo 27,5x2,8“

FS958 je nejdelší a nejslabší rám přímo z výroby v kategorii Trail a XC, s úhlem hlavy 67 stupňů a dosahem 500 mm ve velké velikosti.

Rozvor je velmi dlouhý, at 1250 mm ve velké velikosti. To je velký pokrok v designu továrny, kde geo obvykle zaostává o 2–3 roky za vedoucími průmyslovými odvětvími.

Na rozdíl od většiny rámů Chiner je design a geometrie tohoto rámu, pokud vím, zcela originální. Je osvěžující vidět továrnu, která vyrábí rám, který může konkurovat lídrům v oboru.



NÁVRH ZAVĚŠENÍ
FS958 udržuje věci jednoduché díky designu s jedním otočným čepem a integrovanými pružnými vzpěrami. Odpružení je pružné po celý zdvih, a to i při prudkém brzdění v náročných sjezdech. Držák třmenu na sedadle neovlivňuje výkon odpružení, pokud mohu říci.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-shock-hardware.jpg
Tlumič je namontován s distanční sadou 21,8 mm (nebo 22,2 mm) a dvěma opracovanými distančními podložkami dodanými s rámem


Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-linkage.jpg
Spojení je vedeno mezi trubkou děleného sedadla

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-5-shock-mount-hole.jpg
Otvor v dolní trubce slouží také jako přístupový bod k rázovému vzduchovému ventilu a odtok pro dutinu zakopávající spodní úchyt

FS958 je vhodný pro tlumiče 165 mm pro montáž do oka. Fox nabízí tlumiče DPS se zdvihem 40, 42,5 a 45 mm (což odpovídá zadnímu zdvihu 115 mm, 123 mm a 130 mm) a vše, co budete potřebovat, je jedna montážní sada 21,8 mm 8 mm. (54*φ10mm - 22,2*φ8mm). Světlo Uhlík také poskytl některé obrobené ocelové rozpěrky, aby se vešly na obě strany šokové sady. Objednal jsem si sadu 22,2 mm, a to bylo příliš těsné. Trvalo několik klepnutí z gumové paličky, aby se distanční vložky zasunuly na místo. V nastavení tlumiče nebyla absolutně žádná vůle, pohodlná a schopná se pohybovat zcela volně s řádně utaženými pouzdry, ale bohužel pouzdra místo ložisek znamenají značnou tuhost kloubů.


autorská práva © 2024 Lightcarbon Composite Technology Co.,Ltd.všechna práva vyhrazena.

top

   

Profesionální tým služby !

Nechte zprávu

Nechte zprávu

    pokud máte nějaké dotazy nebo připomínky, zanechte nám prosím zprávu, odpovíme vám co nejdříve!